琵琶湖遠投に必須の愛機「ＴＤジリオンＰＥスペシャル」。
春の琵琶湖遠征に向けてちょっと頑張ってメンテナンス！
結構がんばってます。過去ログで紹介します。
ひげ会長もえび副会長もメンテナンスしましょうね。
まずはテープでラインをスプールに固定します。ラインを解いてしまうのが良いのですがもったいないので・・
サイドプレートのマグダイヤルの中のねじを
１円玉で緩めます。
これは「
１円玉」を使うことがキモです。
ドライバーなどは固くてぴったり合わないので傷をつけてしまいます。このへんまで緩めます、
ストッパーつきなのでいくら緩めてもねじが落下することはありません。
サイドプレートをはずします。少し前側を下にねじってからはずします。ＰＥ特有の固定インダクトローターが出てきました。
ベアリングをとめているクリップを先の細いマイナスドライバーなどで外します。手でクリップを押さえておかないと
外れた瞬間に飛んでいってしまうことがあるので注意が必要です。
ベアリングとその下に入っているパーツを外します。組み付け時に困らないように。
入っている順番を覚えておくことが必要です。私はこういうことは専ら携帯の写真ですまします。
洗浄にはＺＰＩのパーツクリーナーを使っています。
サイドプレートから外したパーツをフィルムケースに入れ、パーツクリーナーで浸してキャップをし、ふりふりシェイクで洗浄します。小さなパーツは全てこの方法で洗浄しています。
スプールのベアリングにはパーツクリーナをぶっ掛けて汚れを洗い流します。何度も回しながらぶっ掛けます。
次はキャストコントロールノブ側の洗浄をします。まずキャスコンノブを回して外します。
ピニオンシャフトをピンセットなどを使って引き抜きます。
ピニオンシャフトとキャスコンノブの中に入っているパーツもパーツクリーナー＆フィルムケースで洗浄。
レベルワインドの穴は、パーツクリーナーをしみこませた綿棒で綺麗に掃除します。
レベルワインドのギヤもパーツクリーナーぶっ掛けで洗浄。
ＰＥ整流ピラーもパーツクリーナーをしみこませた綿棒で綺麗に洗浄。
せっかく分解したので、フレーム内部も洗浄しておきました。
サイドプレートへベアリングなどの外したパーツを組み付け。ベアリング止めのクリップはちゃんと
溝にはまっているか確認が必要です。
スプールを受けるサイドプレートのベアリングには、ＺＰＩのＦ０スーパーコンクを１滴注入！
ベアリングを回してなじませます。
スプール側のベアリングにもスーパーコンクを１滴たらして回転させなじませます。シャフトの先とピンにはグリスを塗布します。
キャスコン内側の軸受け部も、綿棒＋パーツクリーナーで洗浄し注油します。
ここにはＺＰＩのＦ０スーパーコンクのスピニングオイルを注します。
レベルワインドのギヤ部にもスピニングオイルを注油し
ハンドルを回転させなじませます。
ピニオンシャフトにグリスを塗って挿入します。
まっすぐに挿入します。グリスがはみ出てきたら拭きます。
きっちり収まるまで挿入して、キャスコンを分解と逆の手順で取り付けます。
あとは逆の手順でくみ上げれば完了です。
ＺＰＩファンなので使用するオイル類が偏ってしまいましたが、使いたいものを使えばいいとおもいます。
（わたしはＺＰＩの回し者ではありません）
片手間でできる、簡単リールメンテナンスでした。
そしてそして・・
飛距離が物足りなくなったので現在はスプールを「ジリオンＰＥ用ロングキャストスプール！」に換装しています。
ノーマルのスプールとの違いは・・
軽い！赤い！そして・・
ブレーキ用のローターが可動式！
このローターは、振り始めの初速が速いときに遠心力でブレーキに近づき、きっちりブレーキが効いて、後半はスプール側に引っ込み、飛距離が伸びる！というもの。
確かに飛距離が伸びました。またスプールがかなり軽いので軽量ルアーも扱いやすくなっています。
現在のジリオンＰＥはギヤ比なども改良されていてとってもほしいんですが、愛着のあるこのジリオンを大事にしていきたいと思います。
ではでは