買いました、浜キャロロケット！


  

琵琶湖でヘビキャロを楽しむアングラーにもってこいのぶっ飛びシンカーがＺＡＰＰＵさんから発売になりました。
その名も「浜キャロロケット」！
ブッ飛びそうな名前ですね～
作った人は、琵琶湖のカリスマ村上さんです。

サイズは、21グラム、30グラム、38グラム、45グラムの4サイズ

４枚の羽が特徴で、無駄な回転を抑えて飛距離がかなり伸びるようです。

こんなおもろいＣＭビデオが配信されてます。えびのおっさん曰く「ピタゴラスイッチ？」。
落ちはラインがなくなるまで飛ぶ！


こんなまじめなビデオも・・。



早速買いです。

えびのおっさん、はよ買いよ～。
これで悩み解消やで～！


  

インダクトローターが飛び出すバネを交換して使いやすくチューンした（はず）の愛機ジリオンＨＬＣをちょっと使ってきました。


バネ交換後のインプレです。
タックルは
ハートランド　疾風BiwakoSpec
ルアー　　　　ザリメタル、ヘラバイブ、ラバージグ、１４ｇヘビツネ
ライン　　　　　１６lb　フロロ　７０ｍ巻き（PE下巻あり）

よくなった点
・ブレーキの効きはよくなった。
・以前のように力を入れて振り切らなくてもブレーキがかかる。
・サミングのタイミングに以前ほど気を使わなくてもよい。
・キャスト後バックラッシュ気味にはなるがほぼ収まる。
・マグブレーキダイヤルでの調整幅が増えてセッティングしやすい。
・普通のリールに使いやすさが近付いたが、飛距離は出る。

よくなかった点
・明らかに飛距離は少し落ちた（Ｔ３のＬＣモードよりは遥かに飛ぶが）
・思ったほど軽量ルアーは使えなかった。（バックラッシュ気味）
・トータル的にはやはりＨＬＣ、ブレーキの効きは通常のリールより弱い。
・キャスト後半のブレーキがなくなる感覚は変わりなし（遠投には必要かも）

結論
通常のリールに近づけたと思わず、「ジリオンＨＬＣのブレーキを少しだけ効きやすくした」事を理解して使えば、かなり「使い易いジリオンＨＬＣ」に仕上がっていると満足できます。


以上、もうすこし使ってみます。
だめならまた改造考えます。







  

ジリオンＨＬＣ、ピーキーなブレーキセッティングで遠投専用。
そこをなんとかポリカワッシャーでマイルドチューンして使っていました。
しかしもう少し使いやすく、遠投もそこそこできるには・・・
いろんな方々のブログを参考にさせて頂き新たにチューニングをやってみました。
「ジリオンＨＬＣ使いやすいチューン」！
要はインダクトローターのバネを柔らかくしてブレーキを効きやすくするんです。

使うバネはこれ
右がＨＬＣノーマル、バネ自体が太く圧縮するとかたい、左が今回使用するスティーズ100SHのバネ、少し柔らかい。



まずはブレーキダイヤル中央のねじを緩めてカバーを外す。
完全に外すとスプールが見える

スプールを抜く。ＨＬＣのスプールは軽い分、肉厚が薄く変形しやすいので取り扱いには注意する。

インダクトローターを分解

マイルドチューンで挿入したポリカワッシャがあります。

軸に入っているピンを抜いてワッシャを忘れないように抜きました、

さて組み付け。まずは軸にピン挿入

使うバネは左のスティーズ100SH用。

インダクトローター、バネと分解の逆に組み付けます（あたりまえか）

最後はワッシャとＣリングでスプール完成。

リール本体に組み付けカバーをつけて完成！

完成完成！

注油や清掃も同時にやっておきましたよ。

では、またいインプレします。







  

愛機　ジリオンＨＬＣ、以前にブレーキマイルドチューンをやりました。

厚み１㎜のＭ５のポリカのワッシャーを用意して・・

スプールを外し可動式のインダクトローターを抜き、ポリカのワッシャーを１枚入れ組立


インダクトローターの初期位置を１㎜ほどブレーキが効く方向へ出しました。


これでジリオンＨＬＣマイルドブレーキチューンの完成です。

これでしばらく使っていましたが、インダクトローターのバネ圧がノーマルのまま（かなり硬い）なので、フルキャストしなければブレーキがしっかり効かない状態のままです。
スプールが規格外に軽いＨＬＣなのでそれを生かしてもっと使える幅を広げてみたい！
ということでいろいろな方のブログ記事を参考にさせて頂き、さらなるチューンを実施です。

バネが固ければ、柔らかくすればいいやんか・・ということでサイズが合うバネを探して注文し、本日届きました。
こいつです。
DAIWA　スティーズ１００ＳＨ用のバネがぴったりです。

早速組み付けてバス吉会の開幕戦にテストしてみたいと思います。

ちなみに、このバネ、ナチュラムで購入したのですが、私の一個で売り切れになりました。
すんません。
お求めは釣具屋さんでお願いします。




  

琵琶湖遠投に必須の愛機「ＴＤジリオンＰＥスペシャル」。
春の琵琶湖遠征に向けてちょっと頑張ってメンテナンス！
結構がんばってます。過去ログで紹介します。

ひげ会長もえび副会長もメンテナンスしましょうね。



まずはテープでラインをスプールに固定します。ラインを解いてしまうのが良いのですがもったいないので・・

サイドプレートのマグダイヤルの中のねじを１円玉で緩めます。

これは「１円玉」を使うことがキモです。ドライバーなどは固くてぴったり合わないので傷をつけてしまいます。このへんまで緩めます、ストッパーつきなのでいくら緩めてもねじが落下することはありません。

サイドプレートをはずします。少し前側を下にねじってからはずします。ＰＥ特有の固定インダクトローターが出てきました。

ベアリングをとめているクリップを先の細いマイナスドライバーなどで外します。手でクリップを押さえておかないと外れた瞬間に飛んでいってしまうことがあるので注意が必要です。

ベアリングとその下に入っているパーツを外します。組み付け時に困らないように。入っている順番を覚えておくことが必要です。私はこういうことは専ら携帯の写真ですまします。

洗浄にはＺＰＩのパーツクリーナーを使っています。

サイドプレートから外したパーツをフィルムケースに入れ、パーツクリーナーで浸してキャップをし、ふりふりシェイクで洗浄します。小さなパーツは全てこの方法で洗浄しています。

スプールのベアリングにはパーツクリーナをぶっ掛けて汚れを洗い流します。何度も回しながらぶっ掛けます。

次はキャストコントロールノブ側の洗浄をします。まずキャスコンノブを回して外します。

ピニオンシャフトをピンセットなどを使って引き抜きます。

ピニオンシャフトとキャスコンノブの中に入っているパーツもパーツクリーナー＆フィルムケースで洗浄。

レベルワインドの穴は、パーツクリーナーをしみこませた綿棒で綺麗に掃除します。

レベルワインドのギヤもパーツクリーナーぶっ掛けで洗浄。

ＰＥ整流ピラーもパーツクリーナーをしみこませた綿棒で綺麗に洗浄。

せっかく分解したので、フレーム内部も洗浄しておきました。

サイドプレートへベアリングなどの外したパーツを組み付け。ベアリング止めのクリップはちゃんと溝にはまっているか確認が必要です。

スプールを受けるサイドプレートのベアリングには、ＺＰＩのＦ０スーパーコンクを１滴注入！ベアリングを回してなじませます。

スプール側のベアリングにもスーパーコンクを１滴たらして回転させなじませます。シャフトの先とピンにはグリスを塗布します。

キャスコン内側の軸受け部も、綿棒＋パーツクリーナーで洗浄し注油します。

ここにはＺＰＩのＦ０スーパーコンクのスピニングオイルを注します。

レベルワインドのギヤ部にもスピニングオイルを注油しハンドルを回転させなじませます。

ピニオンシャフトにグリスを塗って挿入します。

まっすぐに挿入します。グリスがはみ出てきたら拭きます。

きっちり収まるまで挿入して、キャスコンを分解と逆の手順で取り付けます。


あとは逆の手順でくみ上げれば完了です。

ＺＰＩファンなので使用するオイル類が偏ってしまいましたが、使いたいものを使えばいいとおもいます。
（わたしはＺＰＩの回し者ではありません）

片手間でできる、簡単リールメンテナンスでした。


そしてそして・・
飛距離が物足りなくなったので現在はスプールを「ジリオンＰＥ用ロングキャストスプール！」に換装しています。


ノーマルのスプールとの違いは・・
軽い！赤い！そして・・
ブレーキ用のローターが可動式！

このローターは、振り始めの初速が速いときに遠心力でブレーキに近づき、きっちりブレーキが効いて、後半はスプール側に引っ込み、飛距離が伸びる！というもの。

確かに飛距離が伸びました。またスプールがかなり軽いので軽量ルアーも扱いやすくなっています。



現在のジリオンＰＥはギヤ比なども改良されていてとってもほしいんですが、愛着のあるこのジリオンを大事にしていきたいと思います。



ではでは